Le jeudi 11 juin, lors de la 9e édition de la LCL North Sea Regatta à Nieuport, nous présenterons une innovation discrète mais puissante : l'événement se déroulera entièrement grâce à l'électricité renouvelable. Pas de générateurs diesel. Pas de combustibles fossiles. (Aucun bruit !) Au lieu de cela, une pile à combustible, alimentée à l'hydrogène vert fourni par Air Products et déployée par Eneria, produira de l'électricité propre sur le site. C'est une première pour notre LCL North Sea Regatta et c'est un pas de plus vers une nouvelle conception de l'alimentation des événements temporaires.
Antonina Firsova (Responsable du développement commercial Hydrogène pour la Mobilité chez Air Products), Curd Merlo (Responsable des ventes et du marketing chez Eneria) et Valérie Van Roy (Responsable marketing, communication et durabilité chez LCL Data Centers) partagent l'ambition que ce projet puisse révéler le potentiel de l'énergie propre et décentralisée.
Curd Merlo (Eneria) : « Ce projet s'appuie sur des relations qui existaient déjà. Nous avons travaillé avec LCL sur diverses solutions énergétiques, comme l'introduction de générateurs fonctionnant au biocarburant HVO100 pour ses groupes électrogènes de secours (une première en Belgique), et nous collaborons avec Air Products pour l'approvisionnement en hydrogène vert dont nous avons besoin pour nos piles à combustible. Il y a quelques années, nous avons également alimenté le festival Nerdland avec des piles à hydrogène en collaboration avec Air Products. Nous réunir tous les trois pour la LCL North Sea Regatta était la suite logique. »
Antonina Firsova (Air Products) : « Comme l'a dit Curd à juste titre, la transformation de la LCL North Sea Regatta en un événement écologique s'est faite naturellement. Le développement durable est un élément central pour les trois entreprises. Mettre en œuvre cette ambition à la Regatta, comme une vitrine de la façon dont on peut compter sur des solutions énergétiques plus propres dans les opérations quotidiennes, était parfaitement logique. »
Valérie Van Roy (LCL) : « La LCL North Sea Regatta est en effet l'un de nos événements phares pour nos clients et, précisément en raison de sa visibilité, elle offre une occasion unique de faire preuve de leadership en matière de développement durable. Plutôt que d'ignorer la tension inhérente entre les événements et la consommation en énergie, nous avons choisi de faire de la Regatta un laboratoire vivant pour l'innovation. »
Antonina : « L'hydrogène est souvent associé à la mobilité, mais son potentiel va bien au-delà. Il s'agit d'un vecteur d'énergie très flexible qui peut également être utilisé pour la production locale d'électricité. Il est donc particulièrement adapté aux installations temporaires telles que les événements ou les chantiers, où l'accès au réseau peut être limité ou pas entièrement durable. »
Curd : « Il faut aussi avoir une vue d'ensemble. L'hydrogène n'est pas la seule solution, mais c'est l'une des solutions clés du mix énergétique. En particulier dans des situations où l'électrification est difficile ou indisponible, l'hydrogène peut combler cette lacune. »
Curd : « Nous fournissons, installons et mettons en service le système énergétique à base d'hydrogène. En l'occurrence, il s'agit ici d'une pile à hydrogène de 100 kVA qui produit de l'électricité sur place. Nous apportons notre expertise en matière de solutions énergétiques décentralisées : des systèmes flexibles, locaux et adaptés à des besoins spécifiques, comme la LCL North Sea Regatta. »
Antonina : « Air Products fournit l'hydrogène vert. Pour la North Sea Regatta de LCL, l'hydrogène est produit par électrolyse en utilisant de l'électricité renouvelable, ce qui se traduit par une très faible émission de CO2. Nous veillons également à ce que l'hydrogène réponde aux normes de pureté requises, ce que nous appelons l'hydrogène de "qualité pile à combustible", afin que le système puisse fonctionner parfaitement. »
Valérie : « Nous avons cherché à établir une véritable collaboration avec nos fournisseurs, fondée sur des valeurs et une ambition communes. Nos attentes étaient triples : l'innovation (en explorant une solution énergétique tournée vers l'avenir et s'accordant avec notre stratégie de carboneutralité), la fiabilité (puisqu'il s'agit d'un événement client à forte visibilité) et la valeur de démonstration (en montrant qu'actuellement, des solutions durables sont déjà opérationnelles et adaptables selon les besoins). »
« L'impact de cet événement ? Cela revient à peu près à retirer 20 à 25 voitures de la circulation pendant une journée »
Curd : « L'installation fournira environ 1 132 kWh d'énergie, avec des pics de consommation pouvant atteindre 80 kW. Ce chiffre rentre largement dans la capacité du système de pile à combustible, qui fournit donc une alimentation stable et continue pendant toute la durée de l'événement. Par rapport à un générateur diesel traditionnel, la différence est significative. Le système fonctionne silencieusement, ne produit pas d'émissions et fonctionne à l'hydrogène vert. »
Antonina : « Nous estimons qu'environ 800 à 1 000 kilogrammes d'émissions de CO₂ sont ainsi évités. Cela équivaut approximativement à retirer 20 à 25 voitures de la circulation pendant une journée, en supposant que les distances moyennes de conduite soient respectées. De plus, le seul sous-produit du processus est l'eau. »
Antonina : « L'hydrogène n'est pas plus dangereux que les autres carburants, mais il se comporte différemment. Cela signifie que des normes et des procédures de sécurité différentes s'appliquent. Le défi n'est pas le manque de connaissances (l'hydrogène est utilisé dans l'industrie depuis longtemps), mais plutôt le fait que son utilisation dans de nouvelles applications telles que les événements n'est pas familière. »
Curd : « En Belgique surtout, il est relativement peu connu dans ce contexte. Les autorités et les services d'urgence ne sont pas toujours à l'aise avec les applications de l'hydrogène lors d'événements, ce qui peut compliquer les approbations. C'est pourquoi les projets de démonstration sont importants. Ils contribuent à la compréhension du public et des régulateurs. »
Curd : « La technologie en elle-même est prête : les piles à combustible fonctionnent et sont fiables. Pourtant, nous n'en sommes qu'au début de la phase d'adoption. Les principaux défis concernent la logistique, la réglementation et les coûts. L'hydrogène nécessite des solutions de transport et de stockage spécifiques et le cadre réglementaire est encore en train de rattraper son retard. »
Antonina : « La sensibilisation est un autre facteur important. De nombreuses entreprises ne réalisent pas qu'il existe des substituts aux générateurs diesel, au-delà des batteries. Des projets pilotes tels que la LCL North Sea Regatta montrent que la technologie fonctionne dans des conditions réelles. »
« La sensibilisation et la réglementation doivent évoluer en même temps que la technologie »
Curd : « L'une des leçons à tirer est que la sensibilisation et la réglementation doivent évoluer en même temps que la technologie. Nous sommes souvent confrontés à des démarches administratives supplémentaires simplement parce que l'hydrogène est encore peu connu dans ces contextes. C'est une question que nous devons aborder collectivement. »
Antonina : « D'un point de vue technique, ces projets confirment que les solutions hydrogène sont viables et fiables. Chaque projet nous aide à nous améliorer, à passer à l'échelle supérieure et à rendre la technologie plus accessible. »
Valérie : « Bien sûr. L'un des principaux obstacles à l'adoption de nouvelles technologies telles que l'hydrogène est le fossé entre la théorie et la pratique. En intégrant l'hydrogène dans notre événement, nous rendons la technologie visible et crédible. Les clients peuvent constater de visu que cela fonctionne. »
Antonina : « Nous avons besoin de projets de démonstration pour montrer que la technologie est fiable. Mais nous avons également besoin d'eux pour sensibiliser l'opinion publique. Les gens ne peuvent pas choisir une solution s'ils ne savent pas qu'elle existe. »
Curd : « La LCL North Sea Regatta réunit les décideurs. S'ils voient ce qui est possible, ils peuvent devenir des ambassadeurs pour ces solutions. »
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